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プリンス スカイラインGT

年式 1964年
型式 S54A-1型
全長 4,255mm
全幅 1,495mm
全高 1,410mm
ホイールベース 2,590mm
トレッド(前/後) 1,265/1,255mm
車両重量 980〜1008kg
エンジン GR7B 型( 直6・OHC)…G7 型エンジンをベースにウェーバー製3 連キャブ等でレース用に改修 1,988cc
最高出力 110kW(150ps)/6,800rpm
最大トルク 176N・m(18.0kgf・m)/4,800rpm
サスペンション(前/後) ダブルウィッシュボーン/ 縦置リーフ
ブレーキ(前/後) ドラム/ドラム(アルミフィン付)
タイヤ 4.50L-13 (R6)
その他 第2回日本GP2位入賞車、砂子義一選手39号車仕様
「スカイラインGT(S54A-1 型)」は、1964(昭和39)年5 月3 日の第2 回日本グランプリ「GT-II レース」での必勝を期してプリンス自工が製作したスペシャルマシンです。 スカイライン1500(S50 型)のホイールベースを200mm 延長してグロリア用6 気筒・G7 型エンジンを搭載するという斬新な手法で100 台を製作し、レース直前の5 月1 日に発売して出場資格を得ました。 実戦用車両にはスポーツオプションのウェーバー3 連キャブ、5 速クロスミッション、ノンスリップデフ等を装着していました。レースは急遽出場を決めたポルシェ904 が勝利したものの、スカイラインGT は2 〜 6 位を独占してその高性能を強く印象付けました。レース後、このモデルを求める声に応え、出場車と同じウェーバー3 連キャブの125 馬力仕様の「2000GT(S54B-2型)」を1965(昭和40)年2 月にカタログモデルとして正式に発売し、これ以降、スカイラインのイメージは「2000GT」 が牽引していくことになります。 このクルマは、当時の同型車両をベースに、2 位に入った砂子義一選手の39 号車と同仕様にしたもので、2012(平成24)年、鈴鹿サーキット50 周年に合わせて「日産名車再生クラブ」がフルレストアしています。