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たま 電気自動車

年式 1947年
型式 E4S-47-I型
全長 3,035mm
全幅 1,230mm
全高 1,618mm
ホイールベース 2,000mm
トレッド(前/後) 1045/1045mm
車両重量 1,100kg
エンジン 直流直巻モーター ―cc
最高出力 定格3.3kW(4.5ps)
最大トルク ----/----
サスペンション(前/後) 縦置リーフ / 縦置リーフ
ブレーキ(前/後) ロッド式ドラム/ロッド式ドラム
タイヤ 4.00-17-4PR
その他 1充電走行距離 65km 電 池(容量) 鉛電池(40V/162Ah) 最高速度(経済速度)※ 35km/h(28km/h) 日本機械学会機械遺産:2010年認定 日本自動車技術会:自動車技術240選
「たま」は、戦前の立川飛行機から派生した「東京電気自動車」が開発した電気自動車です。 このクルマが登場した1947(昭和22)年当時の日本は、終戦直後で物資や食糧だけでなく、深刻な石油不足に見舞われていた 一方で、家電製品はほとんどなく、主要な工場は破壊されて大口電力需要者もなかったため、電力の供給は余剰気味でした。この状況下で政府も電気自動車の生産を奨励した結果、市場には新興自動車メーカーの電気自動車が多数存在しました。 その中で「たま」は、第1 回電気自動車性能試験でカタログ性能を上回る航続距離96km、最高速度35km/h というトップの性能を記録して注目を集め、1951(昭和26)年頃までタクシーな どで重宝されました。型式名E4S-47 I 型は、E は電気、4S は4 人乗りセダン、47 は年式、I 型は初期型の意です。 なお、「たま」のブランド名は工場のあった多摩地区から命名され、ホイールキャップにも「たま」の文字をかたどったロゴが読み取れます。終戦直後の日本で電気自動車が走り、復興に一役買っていたことは、あまり広く知られていません。 この個体は2010(平成22)年、量産型電気自動車「日産リーフ」の発表に合わせて社内の有志によってフルレストアされ、1947 年当時の正しい仕様に戻るとともに、動態にも復帰しました。