’70年に日本車初のサファリ総合優勝

日産のサファリラリー挑戦は、1963年の第11回大会から始まりました。この時は、ブルーバード（P312）とセドリック（G31）でした。そして、挑戦4年目の1966年（第14回大会）に、日本車として初めてサファリラリーでクラス優勝を果たしました。この年はひどいウエットコンディションで、完走したのはわずか9台でしたが、ブルーバード（411）が2台完走、クラス優勝した6号車は急きょ空輸で日本に運ばれ銀座に展示されました。
この時の日産チームの活躍を本にしたのが、笠原剛三（当時の実験部長）著「栄光への5000キロ」。後に石原裕次郎主演で映画化されました。
その後、1969年にブルーバード（510）でクラス優勝とチーム優勝、翌年の第18回大会で総合優勝・クラス優勝・チーム優勝の完全制覇を成し遂げました。なお、映画「栄光への5000キロ」には、69年サファリの実写シーンがふんだんに使われています。

’70年サファリを制したのは4ハーマン／シュラー組。彼らは翌年はフェアレディ240Ｚで再び総合優勝を飾った

パルサーGTI-R（N14）の世界ラリー選手権での成績（1991〜1992年）

開催日	ラリー名	車両	ドライバー/コ・ドライバー	成　績	優勝車	備考
3.27〜4.1	第39回サファリラリー （ケニア）	パルサーGTI-R（N14） 〃 〃 〃 〃	5 S.ブロンクビスト/B.メランダー 9 M.カークランド/S.サーティ 11 D.ルウェリン/P.ディークマン ＊27 西山寛/杉浦弘樹 ＊41柑本寿一/三枝豊和	総合5位 〃7位 リタイヤ 総合17位 〃20位	ランチア	WRC第4戦、4335.36km 出走57台/完走27台
6.2〜5	第38回アクロポリスラリー       （ギリシャ）	パルサーGTI-R（N14） 〃 〃 〃	18 D.ルウェリン/P.ディークマン 9 S.ブロンクビスト/B.メランダー ＊27 ストラティシーノ/L.パブリ ＊49 西山寛/杉浦弘樹	総合9位 リタイヤ 総合11位 〃19位	ランチア	WRC第6戦、1776.55km 出走94台/完走37台 グループN1位（27号車）
8.22〜25	第41回1000湖ラリー （フィンランド）	パルサーGTI-R（N14） 〃	11 S.ブロンクビスト/B.メランダー 15 D.ルウェリン/P.ディークマン	総合9位 〃11位	ランチア	WRC第9戦、1660.31km 出走148台/完走89台
11.24〜27	第47回RACラリー （英国）	パルサーGTI-R（N14） 〃	12 S.ブロンクビスト/B.メランダー 22 D.ルウェリン/P.ディークマン	リタイヤ 〃	ランチア	WRC第14（最終）戦、1785.90km

開催日	ラリー名	車両	ドライバー/コ・ドライバー	成　績	優勝車	備考
1.23〜29	第60回モンテカルロラリー （フランス/モナコ）	パルサーGTI-R（N14） 〃	8 F.シャトリオ/M.ペラン 12 T.マキネン/S.ハルヤンヌ	総合7位 〃9位	ランチア	WRC第1戦、3336.41km
2.13〜16	第41回スウェディッシュラリー （スウェーデン）	パルサーGTI-R（N14）	6 S.ブロンクビスト/B.メランダー	総合3位	トヨタ	WRC第2戦、1674.05km 出走94台/完走46台
3.3〜7	ポルトガルラリー 《ワークス不参加》	パルサーGTI-R（N14） 〃 〃	F.シャトリオ/M.ペラン T.マキネン/S.ハルヤンヌ ＊G.デ・メビウス/W.リュクス	総合6位 リタイヤ 〃13位	ランチア	WRC第3戦、2211.17km 出走100台/完走30台
3.27〜4.1	第40回サファリラリー	パルサーGTI-R（N14）	＊西山寛/山口寿	総合16位	トヨタ	WRC第4戦 出走48台/完走21台W
5.31〜6.3	第39回アクロポリスラリー 《ワークス不参加》	パルサーGTI-R（N14）	＊G.デ・メビウス/W.リュクス	総合9位	ランチア	RC第6戦、1859.92km 出走74台/完走39台 グループN 1位
6.25〜28	ニュージーランドラリー 《ワークス不参加》	パルサーGTI-R（N14）	＊藤本吉郎/市野諮	総合6位	トヨタ	WRC第7戦、2007.49km 出走76台/完走41台 グループN 3位
7.22〜25	アルゼンチンラリー 《ワークス不参加》	パルサーGTI-R（N14）	＊西山寛/山崎洋一	総合9位	ランチア	WRC第8戦、1818.61km 出走63台/完走31台 グループN 2位
8.27〜30	第42回1000湖ラリー	パルサーGTI-R（N14） 〃 〃	S.ブロンクビスト/B.メランダー 7 T.マキネン/S.ハルヤンヌ ＊M.スンドストロム/J.ホンカネン	リタイヤ 〃 総合13位	ランチア	WRC第9戦、1562.10km 出走128台/完走61台
10.31-11.2	アイボリーコーストラリー 《ワークス不参加》	パルサーGTI-R（N14）	＊西山寛/山口寿	総合4位	三菱	WRC第12戦、2143.04km グループN 1位
11.22〜25	第48回RACラリー	パルサーGTI-R（N14） 〃 〃	5 T.マキネン/S.ハルヤンヌ 12 S.ブロンクビスト/B.メランダ ＊G.デ・メビウス/W.リュクス	総合8位 リタイヤ 〃15位	トヨタ	WRC第14(最終)戦、2496.54km 出走157台/完走101台 ＊グループN 1位

国内選手権における日産グループCカーの成績：1990〜1992年

1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権シリーズ

第1戦・JAF-GP 全日本富士1000kmレース（3月10〜11日） 出走18台／完走14台
2位	24YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	112周
4位	23カルソニックニッサンR90CP	星野一義／鈴木利男	112周
12位	85CABIN R90V NISSAN	和田孝夫／中子修	101周
第2戦・J全日本富士 500kmレース（3月10〜11日）‥‥‥‥濃霧のため中止
第3戦・全日本富士 500マイルレース（7月21〜22日） 出走15台／完走9台
優 勝	24YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	179周
3位	23カルソニックニッサンR90CP	星野一義／鈴木利男	176周
6位	85CABIN R90V NISSAN	和田孝夫／中子修	167周
第4戦・インターナショナル鈴鹿 500kmレース（7月21〜22日） 出走15台／完走9台
優 勝	23カルソニックニッサンR90CP	星野一義／鈴木利男	171周
7位	24YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	168周
−	85CABIN R90V NISSAN	和田孝夫／中子修／ M・S ・サラ	14周
第5戦・SUGOインターナショナル 500kmレース（9月15〜16日） 出走17台／完走13台
優勝	24YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	135周
4位	23カルソニックニッサンR90CP	星野一義／鈴木利男	135周
12位	85CABIN R90V NISSAN	和田孝夫／中子修	125周
第6戦・全日本富士1000kmレース（10月6〜7日） 出走19台／完走8台
2位	23カルソニックニッサンR90CP	星野一義／鈴木利男	224周
5位	24YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	214周
−	85CABIN R90V NISSAN	和田孝夫／中子修	97周
1990年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権・メーカー部門シリーズポイント
順位    メーカー    (1)富士 (2)富士 (3)富士 (4)鈴鹿 (5)菅生 (6)富士    合計    1 2 3 4 5 ニッサン ポルシェ トヨタ マツダ スパイスフォード 15 12 20 2 − 中 止 20 15 4 3 0 20 15 12 1 0 20 15 8 0 1 15 12 20 6 − 90 69 64 12 1 ポイント：1位=20、 2位=15、 3位=12、 4位=10、 5位=8、 6位=6、 7位=4、 8位=3、 9位=2、 10位=1

1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権シリーズ

第1戦・全日本富士 500kmレース（3月9〜10日） 出走15台／完走13台
優 勝	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	112周
2位	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／フォルカー・バイドラー	112周
4位	25伊太利屋R91VP	和田孝夫／岡田秀樹	111周
9位	1YHP ニッサンR90CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	110周
第2戦・全日本富士1000kmレース（5月3〜4日） 出走15台／完走10台
優勝	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	224周
2位	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	224周
−	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／Ｖ・バイドラー／Ｔ・ダニエルソン	103周
−	25伊太利屋スポーツR91VPニッサン	和田孝夫／岡田秀樹	81周
第3戦・全日本富士 500マイルレース（7月20〜21日） 出走13台／完走8台
2位	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	179周
6位	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／フォルカー・バイドラー	173周
−	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	105周
−	25伊太利屋ニッサンR91VP	和田孝夫／岡田秀樹	11周
第4戦・インターナショナル鈴鹿1000kmレース（8月24〜25日） 出走12台／完走7台
2位	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／フォルカー・バイドラー	171周
3位	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	167周
−	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	162周
−	25伊太利屋ニッサンR91VP	和田孝夫／岡田秀樹／影山正彦	68周
第5戦・SUGOインターナショナル 500kmレース（9月14〜15日） 出走13台／完走11台
2位	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／フォルカー・バイドラー	135周
3位	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	135周
5位	25伊太利屋ニッサンR91VP	岡田秀樹／影山正彦	132周
11位	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	119周
第6戦・インターチャレンジ富士1000kmレース （10月5〜6日） 出走12台／完走7台
優勝	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	165周
−	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／Ｖ・バイドラー	79周
−	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	74周
−	25伊太利屋ニッサンR91VP	岡田秀樹／影山正彦	63周
第７戦・SUGOインターナショナル 500マイルレース （11月 2〜3 日） 出走12台／完走7台
3位	23カルソニックニッサンR91CP	星野一義／鈴木利男	211周
4位	1YHP ニッサンR91CP	長谷見昌弘／アンデルス・オロフソン	211周
10位	27フロム・エー R91CKニッサン	中谷明彦／フォルカー・バイドラー	189周
−	25伊太利屋ニッサンR91VP	岡田秀樹／影山正彦	68周
1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権・メーカー部門シリーズポイント
順位    メーカー    (1)富士 (2)富士 (3)富士 (4)鈴鹿 (5)菅生 (6)富士 (7)菅生    合計    1 2 3 4 5 6 ニッサン トヨタ ポルシェ マツダ ジャガー スパイス 20 12 8 0 − − 20 12 10 6 − 0 15 20 8 10 − 4 15 20 8 6 − − 15 20 10 2 6 3 20 15 8 12 4 0 12 15 4 6 20 − 117 114 56 42 30 7 ポイント：1位=20、 2位=15、 3位=12、 4位=10、 5位=8、 6位=6、 7位=4、 8位=3、 9位=2、 10位=1

1992年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権シリーズ

第1戦・インターナショナル鈴鹿 500kmレース（4月18〜19日） 出走9台／完走9台
優勝	24YHP ニッサンR92CP	長谷見昌弘／ジェフ・クロスノフ／影山正彦	86周
2位	27フロム・エー R91CKニッサン	Ｖ・バイドラー／マウロ・マルティーニ／金石勝智	86周
6位	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	84周
9位	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／鈴木利男	69周
第2戦・全日本富士1000kmレース大会（5月3〜4日） 出走10台／完走 6台
優勝	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／鈴木利男	224周
2位	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	224周
3位	27フロム・エー R91CKニッサン	Ｖ・バイドラー／Ｍ・マルティーニ／金石勝智	223周
4位	24YHP ニッサン R92CP	長谷見昌弘／ジェフ・クロスノフ／影山正彦	209周
第3戦・全日本富士 500マイルレース大会（7月25〜26日） 出走9台／完走9台
優勝	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／鈴木利男	179周
3位	27フロム・エー R91CKニッサン	Ｖ・バイドラー／Ｍ・マルティーニ／金石勝智	178周
5位	24YHP ニッサンR92CP	長谷見昌弘／ジェフ・クロスノフ／影山正彦	177周
7位	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	175周
第4戦・ SUGO インターナショナル 500kmレース（9月12〜13日） 出走9台／完走6台
優勝	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／鈴木利男	135周
4位	24YHP ニッサン R92CP	長谷見昌弘／影山正彦	134周
6位	27フロム・エー R91CKニッサン	Ｍ・マルティーニ／金石勝智	129周
−	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	45周
第5戦・全日本富士1000kmレース大会（10月3〜4日） 出走9台／完走8台
＜LD2クラス＞
優勝	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／鈴木利男	223周
4位	24YHP ニッサンR92CP	長谷見昌弘／影山正彦	218周
5位	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	218周
−	27フロム・エー R91CKニッサン	M・マルティーニ／金石勝智／Ｈ・Ｈ・フレンッェン	9周
第６戦・インターチャレンジカップ in MINE（10月30〜11月1日） 出走11台／完走10台
＜C1クラス＞
優勝	1カルソニックニッサンR92CP	星野一義／和田孝夫	155周
2位	27フロム・エー R91CKニッサン	マウロ・マルティーニ／ハインツ・Ｈ・フレンッェン	155周
4位	24YHP ニッサンR92CP	長谷見昌弘／影山正彦	152周
−	61コクヨテイクワン・ニッサン	岡田秀樹／トーマス・ダニエルソン	39周
＜Cクラス＞
4位	NISSAN　NP35	鈴木利男／ジェフ・クロスノフ	130周
1992年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権・メーカー部門シリーズポイント
順位    メーカー    (1)富士 (2)富士 (3)富士 (4)鈴鹿 (5)菅生 (6)富士    合計    1 2 3 ニッサン トヨタ マツダ 20 12 4 20 8 6 20 15 3 20 15 − 20 15 6 20 12 − 120 77 19 ポイント：1位=20、 2位=15、 3位=12、 4位=10、 5位=8、 6位=6、 7位=4、 8位=3、 9位=2、 10位=1

第1回日本GPとフェアレディ

昭和38年（1963）5月、完成したばかりの鈴鹿サーキットで「第1回日本グランプリレース」が開催されました。埋め尽くした観衆は約20万人。なにしろ初のビッグイベントに鈴鹿は異様な雰囲気に包まれていました。
そんな中、スポーツカーレースＢ-II（1,301〜2,500cc）に出場したのがフェアレディ1500（SP310型）。ドライバーは田原源一郎選手でした。公式予選を3位で通過した田原選手は、決勝でスタートダッシュに成功して先頭に立ち、そのままトップでゴールイン。「外国車勢が絶対に有利」と思われたこのクラスで、フェアレディ1500はトライアンフTR4、MG-B、フィアット、ポルシェなど欧州名門スポーツカーの追撃を振り切り、しかもベストラップ（3分14秒4）までマークするというパーフェクトな勝利を飾ったのでした。この日の勝利は日産にとって記念すべき勝利でしたが、同時に日本の自動車界にとっても輝かしい記録でした。それまで仰ぎ見ていた自動車先進国のスポーツカーを実力勝負の場で打ち負かしたからです。

ニスモのル・マン24時間レース挑戦

日産のル・マン初挑戦は1986年。この時のマシンはニッサンＲ86Vと85Vでした。その後、1990年まで5年間続けられましたが、車両規則が変更されたことなどから中断しました。
1995年、国内の熱心な日産ファンの支援を受け、ニスモが日産ワークスに代わってル・マンに挑戦することとなりました。マシンはスカイラインGT-R（R33）ベースのGTカー、ハンディのあるこのマシンで、95年総合10位・クラス5位、96年総合15位・クラス10位の成績を残しました。しかし、ル・マンでは市販車ベースのマシンで優勝することは困難なため、再び日産が本格的なＧＴカーを開発して挑むことになりました。こうして誕生したのがＲ390 GT1。初出場の1997年は、総合12位・クラス5位でしたが、1998年は総合3・5・6・10位とワークスチームの4台がすべて総合10位以内に入り高い評価を受けました。

クラブ・ルマンの会員も正式スタッフとして選ばれて参加しました（1995年）